Posts Tagged ‘бдж’

“Пловдив експрес”

Sunday, January 25th, 2009

“Пловдив експрес” – името на поредната изненада от БДЖ.
За първи път имах щастието да се возя в този влак. Маршрута му е Пловдив – Враца – Пловдив. За експрес от София до Пловдив става – заминава в 15:30 и пристига на централната гара в Пловдив в 17:30. По пътя спира само на Септември и Пазарджик. Всичко изглежда медено и ето я уловката – влака има само купета първа класа. Шест вагона само и единствено първа класа. ВТФ!? С намалението ми взеха 6.85 лв, защото освен по-скъпия първокласен билет получавам и бонус – безумната идея на БДЖ за “календарни” влакове – увеличени цени през уикендите и празниците.
Леко сравнение на чистите цени на маршрута София – Пловдив и времетраенето по график:
*) пътнически влак – 7.10 лв – 3ч
*) бърз влак – 8.10 лв – 2ч 20мин
*) “Пловдив експрес” – 10.90 лв – 2ч
Попитах кондукторката каква е далаверата с тоя влак и аз ли съм зле с очите или наистина няма вагони втора класа. Тя ми отговаря с някаква гордост “Мда, това е единствения първокласен влак в България”. Не знам какво му е толкова хубавото, защото пътниците винаги трябва да имат възможност за избор – разликата в цената на билета за втора класа е от порядъка на една трета.
Иначе да се возиш в първа класа не е лошо, освен ако не си беден студент. В този експрес имаше килим в купетата:

Имаше и килим в коридора:

Не повярвах на очите си – имаше и перденца на прозорците 🙂 Преди десетина години имаше един период в който беше модерно да се разхождаш с мешка, ушита от жепейска завеса, та от тогава насам не съм виждал вагон с каквато и да е форма на перде. Изключение правят някои от вагоните-салони на експресите и някои от новите рециклирани вагони.

И най-голямата екстра: седалки, които се разпъват и стават на легла.

В купето имаше индивидуален регулатор на парното, който не работеше. Както във всички останали влакове (като не броим климатизираните вагон-салони на някои експреси и на новите Siemens мотриси) – парното идваше на режим “30 минути няма, 10 минути има”; и когато “има” температурата се вдига до ~40 градуса, а когато “няма” се образуват ледени шушулки по стъклото…
Дали е “щастие” или не да се возиш в такъв влак всеки може да прецени за себе си.